VWゴルフCLDターボ冷間時エンジン始動困難！

画像のお車は中々希少なⅢ型タイプのゴルフCLDターボ！

ｍｙ’94の初期タイプです。走行は190,000K台！

さりとてCLDに至ってはまだまだ小僧っ子の部類の走行距離で

しょうか？　　確かこちらのお客様に販売させて

頂いたのは約6年前？ワンオーナーでたったの80,000Kしか乗って

いなかったお車です。先週ご入庫頂いた訳ですが、先週の

山形、連日マイナス気温の真っ只中の週です。症状は冷間時のエンジン

始動困難！！　その前から兆候はあったらしいですが‥

もうバッテリーが上がる位（昨年新品に交換している）ガンガンに回して

ダメ！結局JAFにて真っ直ぐ工場へ入庫　ま、お電話でお話

を伺っただけで目星付きましたけどネ‥　　ディーゼルの構造は

至って単純！先ずはグローヒューズの確認　ここは50Aの

板ヒューズが付いています。切れ易いのでここは年一回交換しておく

べきですね。価格も￥160程度ですし、勿論このお車も当店

入庫車ですので交換されてますし、ヒューズもOKでした。後はグロープラグ

ですね。恐らく過去交換暦（前オーナー時）ないでしょう！確認すると

見事に！ペケ　高い安いは別にして1本￥5,800程度です。しかし、Ⅱ型のCLD

から比べると、と、言っても何台もⅢ型ディーゼル見ている訳では

ないですが耐久性格段にアップしたなぁ～　と、思います。Ⅱ型は確か‥　　

平均80,000K台で交換していた様な‥　驚くべきは噴射ポンプですね。

Ⅱ型は12～30,000Kあたりで、燃料もれ、ラフアイドルがきてましたけど、190,000K

すョ！まだまだ健在！兆候無いですも！